Me koneistamme mukautettuja koteloita, kiinnikkeitä, akselit, sovittimia ja kiinnittimiä ajoneuvojen kehitykseen, pilottituotantoon ja toistotilauksiin. Komponenttipalveluumme kuuluvat jyrsintä, sorvaus ja mittaus, alkaen sovitustarkistusosista valmiisiin eriin.
Meidän automaaliikkeen CNC-koneistuspalvelumme kattavat mukautettuja komponentteja insinööriteameille, komponenttitoimittajille ja laitevalmistajille. Alla olevat osaperheet sisältävät ajoneuvon laitteiston sekä sen valmistukseen tai testaukseen käytettävän työkalun. Yksittäinen hanke voi yhdistää jyrsittyjä, sorvattuja ja toissijaisesti koneistettuja osia samojen komponenttiviitteiden alle.
Koneistettuja koteloita, laakeritukikoteloksiä ja irrotettavia kansiota kehityskokoonpanoihin. Umpilokit, kiinnityspinnat ja liitinaukot määrittelevät käytettävissä olevan tilan, kun taas sijoitusominaisuudet pitävät kannen ja sen viereiset osat kohdallaan.
Keskustele tästä komponentista
Anturien, apulaitteiden ja kokoonpanopuun käytettävien kiinnityskomponenttien kiinnikkeet. Tasaiset pohjat, kulmassa olevat pinnat, urat ja sijoituskuvut määrittävät asennusasennon, ja liittimille, kiinnittimille ja huoltotyökaluille on varattu tarvittava tila.
Keskustele tästä komponentista
Kehitysmekanismien, laakerijärjestelmien ja kokeilurakenteiden sorvatut komponentit. Portaatut halkaisijat, olakkeet, sisäiset reiät ja urat määrittävät, miten osaa tuetaan, pidetään paikoillaan ja sijoitetaan kokoonpanossa.
Keskustele tästä komponentista
Mukautetut liitännät koteloön, akseliin tai kokeilulaitteeseen. Keskityshalkaisijat ja ruuvinreiät yhdistävät eri liitännöillä varustettuja osia; avainpinnat tai risteävät reiät mahdollistavat asennuksen ja irrottamisen.
Keskustele tästä komponentista
Koneistetut kosketuslevyt ja lämmönvaihtopinnat sähköisiin tai lämpötekniikan kehityskokoonpanoihin. Kosketuspinnat, kiinnitysreiät ja lopullinen pinnanlaatu otetaan huomioon yhdessä komponentin suunnittelun ja mahdollisen määritellyn pinnankäsittelyn kanssa.
Keskustele tästä komponentista
Kiinnityslevyt, sijoitusblokkit ja vaihtoehtoiset työkalut tuotantolaitteita ja testipenkkejä varten. Nämä osat pitävät, sijoittavat tai tukevat työkappaletta ja niitä voidaan tilata erikseen ajoneuvoon asennetusta komponentista.
Keskustele tästä komponentistaAjoneuvon kotelo, voiman siirtojärjestelmän testisovitin ja kokoonpanokiinnitin täyttävät eri tehtäviä. Niiden sijoituspinnat, kiinnitysosat ja käyttömahdollisuudet täytyy sovittaa niihin tarkoitukseen, jota ne tukevat.
Sähköisten ja sähkömoottoripohjaisten pakkausratkaisujen osalta kiinnityspinta, sisäinen tila ja kiinnityskohdat täytyvät sopia samaan kokoonpanoon. Koneistamme koteloita, anturien kiinnikkeitä ja liitännäislevyjä, jotka määritellään kyseisen asettelun perusteella.
Pyörivän kokoonpanon kantavan kotelon tapauksessa laakerin reiät ja kohdistuspaikat täytyvät myös pysyä samassa akselissa. Koneistus ja mittaus tulisi suhteuttaa näitä ominaisuuksia samaan toiminnallisesti merkitykselliseen viitepisteeseen eikä tarkistaa jokaista halkaisijaa erillisesti.[1]
Ruuvien pääsy, liitospinnan kunto ja liittimien aukeamat määrittävät, voidaanko ympäröivä kokoonpano asentaa ja huoltaa.
Paikallisesti määritellyt pinnavaatimukset erottelevat lämmön siirtoon tai kosketukseen tarkoitetut alueet yleisistä ulkopinnoista; järjestelmän suorituskyky kuuluu edelleen kokoonpanosuunnitteluun.
Keskityspinnat ja aksiaaliset istukkapinnat akselissa, holkissa tai liitosrenkaassa määrittävät, miten se kiinnitetään koteloonsa, tukeensa tai testipenkkiinsä. Molempien on vastattava toisiaan yhdistettäviä komponentteja.
Testikiinnittimen osalla voi olla erilaiset käyttöikä-, käsittely- ja tunnistusvaatimukset kuin ajoneuvoon asennetulla osalla. Tarjous- ja tarkastusalueen on ilmoitettava, kumpaa käyttötapausta koskee.
Laakerin istukat, kantavat reunat ja sijaintihalkaisijat määrittävät, miten kokoonpano keskitetään ja kuinka pitkälle kukin toimintaan osallistuva komponentti sijoittuu akselin suunnassa.
Kierteet, urat, tasot ja risteävät reiät tarjoavat määritellyn kiinnityksen tai huoltotilan, mutta ne pysyvät työpintojen ulkopuolella.
Kiinnitinlevyt, sijoituslohkot, pesäkkeet ja etäisyyspalat tukevat toistettavia kokoonpano- tai tarkastustehtäviä. Suunnittelussa vaaditaan vakaa kosketuskuvio ja riittävä pääsy ruuveihin, mittauskoekappaleisiin ja käyttäjään; osan tiukka kiinnitys ei ole sama asia kuin osan kiinnitys ilman vääntymää.
Vaihdettavat työkaluosat voidaan valmistaa riippumatta koko kiinnittimestä. Tämä on hyödyllistä, kun sijoituspinta kuluisi, tuotevaihtoehto muuttuisi tai uusi toiminto vaatisi erilaista tukea, kun nykyinen laite pysyy käytössä.
Tuenta- ja kiinnityspaikat otetaan huomioon ohuiden seinämien, valmiiden pintojen ja osan kuormitussuunnan kanssa.
Kulumislevyille, sijoituspinsille ja etäisyyspaloille käytetään erillisiä osanumeroita, mikä tekee vaihto- ja versiohallinnasta käytännöllisempää.
Sovintatarkistusnäytteet määrittävät pakkaus- ja pääsyn vaatimukset. Esivalmisteluerät tukevat kokoonpanoevaluaatiota, kun taas toistotilaukset noudattavat muuttumatonta ja yksilöitävissä olevaa osamääritelmää.
Yksittäiset osat ja pienet sarjat tukevat pakkaustarkistuksia, kokoonpanoon pääsyä ja varhaista suunnittelun arviointia. Materiaalin tila ja viimeistely noudattavat näytteen tarkoitusta, joten viimeistelemätön sovitusnäyte pidetään erillään toiminnallisessa testauksessa käytettävästä osasta.
Pienet erät yhdistävät hyväksytyn geometrian, valitun materiaalin ja lopullisen pinnan tilan. Tunnistus ja tarkastuskattavuus auttavat insinööritekniikkaa yhdistämään mahdollisia kokoonpanohavaintoja todelliseen tarkistettuun versioon ja erään.
Toistotilaukset käyttävät ohjattua osamääritelmää, johon kuuluvat hyväksytty versio, viimeistelyreitti ja tarkastusvaatimukset. Ennakoitu kysyntä voi vaikuttaa aikataulutukseen, kun taas hyväksytty ostotilaus määrittelee, mitä valmistetaan ja toimitetaan.
Akseli, sähköinen kosketus ja sijoituskolo vaativat erilaisia materiaaliominaisuuksia. Nämä nimetyt laadut tukevat tätä valintaa ennen kuin koneistamme piirroksen lopulliset liitokset.
| Materiaaliviite | Parametriarvot | Osa / raaka-ainekonteksti |
|---|---|---|
| 6061-T6 / T6511 puristusprofiili | Myötöraja ≥240 MPa; vetolujuus ≥260 MPa | Koteloit, kiinnikkeet ja kiinnitinperukset |
| 42CrMo4 +QT · Ovako 327A | 270–320 HB; vetolujuus 900–1,100 MPa | Pyöreä sauvamateriaali, 40 < halkaisija < 100 mm |
| C11000-kupari | Lämmönjohtavuus ≈391 W/(m·K); IACS 101% | Lämmönsiirtoalueet ja sähköiset liitokset |
| POM-C · TECAFORM AH luonnollinen | Kimmomoduuli 2.8 GPa; vedenotto 0.05% | Sijoituskuput ja ohjauspadit |
Lähteet: Hydro Alloy 6061 -puristusprofiilien minimiarvot; Ovako 42CrMo4 327A +QT, 40 < halkaisija < 100 mm pyöreä sauva; Copper Development Association C11000 -yhdistelmän tyypilliset fysikaaliset arvot lämpötilassa 20°C; Ensinger TECAFORM AH -luonnonmuotoisen materiaalin tyypilliset tiedot (kimmokerroin 1 mm/min; vedenotto 24 h jälkeen lämpötilassa 23°C).
Jyrsityt pinnat, sorvat halkaisijat ja toissijaiset ominaisuudet vaativat yhteisen viitejoukon. Koneistus- ja tarkastussuunnitelman on säilytettävä nämä suhteet kaikissa vaadituissa operaatioissa.
CNC-jyrsintä luo lokeroita, kiinnityspintoja, uria ja reikäkuvioita lokeihin, levyihin tai sopiviin esikoneistettuihin raaka-aineisiin. Pintakoneistus ja reiän viimeistely voivat olla erillisiä operaatioita eri tarkoituksiin, erityisesti kun kotelo sisältää sekä liitospinnan että laakerin istukan.[3]
CNC-jyrsintäpalvelutCNC-sorvaus tuottaa keskitettyjä halkaisijoita, porauksia, olakkeita ja kierreliitäntöjä. Lisäjyrsintä tai poraus lisää tasapintoja, risteäviä reikiä ja kiinnitysominaisuuksia siellä, missä osa vaatii enemmän kuin vain pyörähdysgeometriaa.
CNC-sorvauspalvelutVinot pinnat, syvät pääsyominaisuudet ja useat yhteydessä olevat kiinnityspinnat saattavat vaatia indeksointia tai moniakselista koneistusta. Käytännöllinen valinta riippuu työkalun pääsystä ja ominaisuuksien välisistä suhteista, ei siitä, että määriteltäisiin tietty konetyyppi jokaiselle komponentille.
5-akselin koneistusvaihtoehdotKäytä tiukempia mittatoleransseja laakerinistuimille, sijoitusominaisuuksille ja kosketuspintoille. Ulkoiset varauspinnat vaativat toimintansa mukaiset rajat.
Työhalkaisijat, pyöristyys, kantapinnan asento ja pinnan tekstuurisuus vaikuttavat laakerin tukeen ja sijoitukseen. Nämä ominaisuudet arvioidaan yhdessä eikä pelkkää halkaisijaa pidetä riittävänä todisteena sopivasta istukasta.[4]
Tukikannen tai koteloituksen asettamiseen käytetyt viitepinnat ohjaavat myös koneistusta ja tarkastusta. Pistoruutujen sijainti, pintojen suuntautuminen ja kokoonpanon varausväli kuvaavat samaa liitostapaa.
Tiivistyskannat, urat ja toisiinsa leikkaavat kulkukäytävät vaativat erilaisia ratkaisuja kuin ulkoiset kosmeettiset pinnat. Jäysteenpoisto, työkalun pääsy ja pintatila suunnitellaan kyseisten piirteiden mukaan; painekoetus tai vuotokoetus on erillinen testivaatimus.
Kiinnitys ja raaka-aineen poisto voivat vaikuttaa ohueen seinämään tai leveään levyyn. Tarkastus määritellyssä lopullisessa tilassa auttaa erottamaan tarkoitetun geometrian väliaikaisesta kiinnityksestä tai myöhempää pinnankäsittelyä varten varatusta toleranssista.
Yksittäinen komponentti voi sisältää alttiina olevia pintoja, suojattuja reikiä ja käsittellemättömiä kosketuspintoja. Pintakäsittelysuunnitelma erottaa nämä toiminnallisuudet toisistaan sen sijaan, että koko osalle annettaisiin yksi ulkoasua koskeva vaatimus.
Jäysteenpoisto ja reunakäsittely huomioivat käsittelyä, kokoonpanoa ja helposti saavutettavien kulmien käsittelyä. Tiivistyspinta tai sovituspinta säilyttää määritellyn pintarakenteensa; sitä ei automaattisesti hiota tai ruiskuteta yleisen ulkopinnan kanssa.
Anodointi muuttaa pintaa ja voi muuttaa valmiiden mittojen arvoja. Siksi sovitut reiät, kierret ja kosketuspinnat saattavat vaatia peittämistä tai mitallista varausarvoa, jonka kattavuus on merkitty komponentin määrittelyyn.[5]
Käsitellyn teräskomponentin valmistusreitti määrittää, suoritetaanko tärkeiden pintojen lopputyöstö ennen vai jälkeen käsittelyn. Kovanisuusvaatimukset, jäljellä oleva työstövaraus sekä mahdollinen myöhempäinen pinnoitus kuuluvat samaan lopullisen tilan suunnitelmaan.
Tarkastamme valmiit istuimet erikseen pyörivästä tiivistysurasta. Käytä kutakin numeerista viitettä ainoastaan silloin, kun piirustus valitsee kyseisen sovitusluokan tai tiivistysmäärittelyn.
Yleismitat, muoto, kierreistuminen ja pinnan kunto vaativat erilaisia tarkastusmenetelmiä. Valitse jokainen menetelmä kyseisen ominaisuuden ja saatavan käyttöpääsyn perusteella; mittatarkastus ei korvaa muoton arviointia eikä kierrekontrollia.
| Ominaisuus / tarkistus | Parametri tai viite | Hyväksyntäyksityiskohta |
|---|---|---|
| Akselin juovapinta | h6, nimellisarvo >18–30 mm −0.013–0 mm | Lopullinen halkaisija lämpökäsittelyn tai pinnoituksen jälkeen |
| Kotelo-ohjausreikä | H7, nimellisarvo >18–30 mm 0–+0.021 mm | Koko ja akseli tarkistettu kiinnitystukipisteistä |
| Säteittäisen tiivisteen vastapinta | Ra 0.2–0.8 µm DIN-viite SKF-taulukossa 5 | Käytä vain valitun säteittäisen akselitiivispesän kanssa; tarkista pinnan suuntavuus |
| Pyörivä olake / istutusalue | Poikkeama (mm) akselin mittatason akseliin | Tarkista käyttöradan ja aksiaalisen istutuspinnan mitat |
| Käsitelty kulumispinta | Kovuus (HRC tai HB); kovuussyvyyden syvyys (mm) | Käytä määriteltyä käsittelyä ja lopullisia hyväksyntäpaikkoja |
SKF antaa eri ISO-, DIN- ja RMA-karkeusalueita; valittu tiivistysmäärittely määrittää vastapinnan. Viitteet: ELESA+GANTER, DIN ISO 286-taulukot; SKF, teollisuuden akselitiivistykset, taulukko 5 (DIN-sarake).
Prototyyppitarkastusraportti ei ole tuotetun osan hyväksyntä. Asiakkaan vaatimat PPAP-, kyvykkyyden tutkimukset, sertifiointialue ja erityiskokeet tarkistetaan erillisinä hankkeen vaatimuksina ennen tilauksen vahvistamista. Turvallisuuden kannalta kriittiset ajoneuvo-osat vaativat lisäksi sovellettavat suunnittelu-, validointi- ja asiakashyväksynnät, jotka käsitellään omina projektivaatimuksina.[6]
Käyttöpinnat vaativat suojaa kuljetuksen aikana. Osanumerot, versiot ja sovitut lähetyksen tietueet on pidettävä yhteydessä vastaanottotarkastusta varten.
Erikoispakkaus tai eristetty pakkaus rajoittaa kosketusta valmiiden metallipintojen välillä. Kierreliitokset, ulkonevat rakenteet ja koneistetut liitospinnat suojataan niiden erityisen geometrian käsittelyn riskejä vastaan.
Osnumerot ja revision tunnisteet erottelevat toisiaan muodoltaan samankaltaisia vaihtoehtoja. Jos eräseuranta vaaditaan, asiaankuuluva erä- tai tyyppitunniste kuljetetaan eteenpäin merkintöihin ja liitetyihin asiakirjoihin.
Tarkistettu piirustus käsitellään uutena valmistusmäärittelynä, ei hiljaisesti yhdistettynä edelliseen revisioon. Muutettuja materiaali-, viimeistely- tai hyväksyntävaatimuksia ratkaistaan ennen kuin seuraava julkaistu erä valmistetaan.
Määritä, ovatko osat tuotantokalustoon, kehitystesteihin vai tukevaan työkaluun. Sisällytä asiakkaan laatuvaatimukset, mahdollinen vaadittu esittämistaso ja tiedot, kuka niitä hyväksyy ja milloin hyväksyntä on tarpeen. Käytämme tätä laajuutta erottamaan näytteiden toimituksen tuotannon toimitukseen vaaditusta hyväksynnästä.
Tämä palvelu on räätälöityjen komponenttien valmistusta, ei paikallista moottorien korjaamista tai ajoneuvojen huoltoa. Uudesta koteloista, akselista, sovittimesta, kiinnikkeestä tai työkalukokoonpanon osasta voidaan keskustella yksittäisenä valmistushankkeena eikä katalogin mukaisena vaihto-osana.
Kyllä. Malli tai alustava piirustus voi aloittaa keskustelun. Voimme tunnistaa puuttuvat valmistustiedot ennen kuin valmistus käynnistetään. Toleranssit, kierremitat ja vaadittu lopullinen tila selviävät teidän tiimin kanssa, eikä niitä arvata mallin perusteella.
Asiakkaan toimittamat valukappaleet, muovaukset ja puolivalmiit raaka-aineet voidaan tarkastaa lisäkoneistusta varten. Niiden olemassa olevat pinnat, materiaalitiedot, koneistustoleranssi ja pääsy määrittävät toteuttamiskelpoisemman menetelmän. Ehdotettu toimitusjärjestely otetaan huomioon tarjouksessa ennen kuin raaka-aineet lähetetään.
Ei automaattisesti. Koneistettu näyte voi toistaa tärkeitä geometrioita kehitystehtävää varten, mutta materiaalin muodon tai valmistusmenetelmän muuttaminen voi vaikuttaa sen käyttäytymiseen. Prototyypin tarkoituksesta ja lopullisen komponentin validointivaatimuksista riippuu, mitä kyseisestä näytteestä voidaan oppia.
Vaihtoehtoisille osille jokaisen piirustuksen on sisällettävä mitat ja geometriset rajat, jotka varmistavat vaaditun sovituksen kaikissa sallituissa yhdistelmissä. Yhden testiparin onnistunut kokoonpano ei takaa vaihtoehtoisuutta. Jos suunnittelussa vaaditaan parillisia osia, määritellään niiden tunnistus ja toimitusyksikkö; yksittäistä varaosaa varten määritellään säilytettävän vastinosan versio ja tila.
NDA-sopimus voidaan tehdä ennen luottamuksellisten piirustusten jakamista. Organisaationne suosima sopimus ja suunnittelutiedostojen sallittu käyttö voidaan keskustella yhteydenottokanavan kautta ennen teknisten tiedostojen vaihtoa.
Geometria, materiaalin tila, määrä, lisäkäsittely ja tarkastuksen laajuus ovat kaikki merkityksellisiä. Syvät pääsykohteet, useat koneistusasetukset tai erityinen testi voivat vaikuttaa valmistusreittiin enemmän kuin pelkkä ulkomitta. Tarjous yhdistää nämä toiminnot ja pyydetyt valmistusaikataulut.
Lähteet koneistukseen, materiaaleihin ja autoteollisuuden hyväksyntävaatimuksiin.
Kerro meille osasta ja projektisi vaiheesta. Esikokeiluun tarkoitettu kotelo, testisovitin tai kokoonpanokiinnitin voivat kaikki alkaa suorasta keskustelusta.
Käytämme Google Analyticsia ymmärtääksemme, miten sivustoa käytetään. Analytiikkaevästeet asetetaan vain suostumuksellasi. Tietosuojaseloste
